“シートにキャスターを付けるだけじゃない”
―ECU開発で実現したクラウンチェアの裏側

トヨタ紡織は2026年4月、「“CROWN SEAT” Desk Chair」（略：クラウンチェア）の開発を発表しました。

トヨタ紡織、高機能デスクチェアを開発し、クラウン専門店「THE CROWN」で販売

一見すると、クラウンのシートにキャスターをつけてそのままデスクチェアにした、と感じるかもしれません。
ただ、その中身にはデスクチェアならではの工夫や技術が織り込まれており、トヨタ紡織がこれまで自動車用シートで培ってきた技術・知見を、オフィスや生活空間向けの製品へ応用する取り組みの一つとなっています。

開発に携わったトヨタ紡織のメンバーに、クラウンチェアをつくるうえで直面した壁をどう乗り越えたのか、そしてその中でも発揮された「トヨタ紡織らしさ」について伺いました。

• ※ECU：Electronic Control Unit（電子制御ユニット）の略
• ※チェアの脚部（高さ調整機構を含む）やひじ掛けの構造については、株式会社イトーキ様に技術協力いただいております。

今回お話を伺ったメンバー

自動車の技術をオフィスへ展開する挑戦

今回のクラウンチェアの取り組みは、どういうきっかけでしたか？

猪田：
今回技術協力いただいているイトーキ様とはもともと協業関係があり、その中で「トヨタ紡織の強みを活かして何か面白いことができないか」というディスカッションが進んでいました。そこで、普通のチェアには電動機構やヒーター、シートベンチレーションシステム（SVS）のような快適機能があまりないので、そういった自動車の機能を取り込むと面白い商品になるのでは、という発想から始まっています。
そこからチームを組んで本格的にプロジェクトを開始しました。

竹内：
これまで自動車以外に携わる経験はほとんどありませんでした。自分の知見や能力の幅を広げたいと思い、希望してプロジェクトチームに参加しました。自動車用シートではない「チェア」に携わってみたいという好奇心もありました。

久保田：
私はトヨタ紡織へ入社してまだ日が浅く、これが最初の担当プロジェクトでした。「え、デスクチェアもやっているんだ」と驚きました。最初は進め方の不安もありましたが、取り組みながら覚えていきました。

この取り組みは、トヨタ紡織にとってどういった位置づけなのでしょうか？

猪田：
数量限定でもあり、本業とは少し違う位置づけです。トヨタ紡織を知ってもらうための取り組みという要素が大きいですね。

竹内：
車室空間だけでなく、オフィスのような新しい空間にも領域を広げていく流れの一つだと思います。オフィスという新しい環境の製品を開発することで、企画提案力や開発力も伸ばせる機会になると感じました。

自動車とオフィスで変わる設計の前提条件

普段の車両開発や他のプロジェクトと比べて、どう違いましたか？

猪田：
「自動車ではなく家具である」点が一番の違いです。自動車では社内規格に沿って仕事をしてきましたが、今回は家具として異なった規格などを適用しながら開発する必要がありました。それらと社内規格を対比させながら進めました。

竹内：
今回は要件を自分たち主導で決める部分が、大きな違いだと思いました。
また、自動車用シートとオフィスチェアでは使われ方が違います。オフィスチェアは置き方の自由度が高く、移動させることもできますし、倒れてしまう場合もあります。今回の試験では、簡単に転倒しないかを確認し、転倒時にバッテリーや電子部品、チェアの中のワイヤーハーネスに断線（損傷）や絡まりが発生しないか等、考える範囲が広がりました。

ECU開発と調整の舞台裏

今回のプロジェクトにおける最大の壁は何だったのでしょうか？

猪田：
正直なところ、当初は「シートにキャスターを付ければできるよね」と思っていました。
皆さんの中にも、同じイメージを持たれる方がいらっしゃるかもしれません。
ただ、自動車用ではないECUの開発が必要になったことが大きな壁でした。

実際には、自動車からシートを下ろしてしまうと、動かない機能が出てきます。
電源をつなげばスライドやリクライニングは動くのですが、ヒーターとSVSはそれだけでは動かない。これらは車両側の仕組みを前提にしているためです。さらにECUの部分も車両があって成立しているものです。
そのため、「ヒーターとSVSを動かすためのECUを新たに開発する必要がある」という結論に至りました。ここが想定より頭を悩ませたポイントです。

一方で、できるだけ早く世に出したい、という想いがありました。
その中で、各部署の関係者と日程の調整をしながら、どう進めていくかを相談していきました。

髙橋：
短納期と新規開発の両立は簡単ではありませんでした。短納期の中で成立させるためには、既存リソースをどう活かすかがポイントでした。
できるだけ既存のECUをベースとして、新規開発規模を抑えて短納期に対応しました。
今回の取り組みが本業の生産工程に大きく影響することも避けなければならないので、部品も8～9割流用する形で進めていきました。
トヨタ紡織のリソースを最大限に活かしたつくり方にしています。

竹内：
既存の部品を使う一方で、「品質面で妥協はしない」という考え方でした。耐久試験なども含め、必要な確認は行い、品質を第一に考えて進めました。

髙橋：
自動車用シートでは、仕様に応じて流用できない部分が出ますが、今回は仕様を自分たちで決めているので、「各部品を流用しやすい仕様」に寄せていくこともできました。

久保田：
ソフトウェアの方では、Automotive SPICE®(A-SPICE)という、自動車向けソフトウェア開発のプロセス標準モデルを参考にした開発プロセスで進行していましたが、それに慣れるのに時間を要しました。
ただ、設計→コード→テストの流れはこれまでの経験を活かせたので、その部分はスムーズに進めていました。また、他メンバーから受けるレビューに加え、AIの活用により自分で精度を高められていたことも、開発期間短縮に貢献していたと思います。

髙橋：
回路図などもAIを活用したうえでレビューに持ち込むことで、精度を上げたりレビュー時間を減らしたりしていましたね。

チーム内のやり取りで印象に残っていることはありますか？

猪田：
電子部品は規格が多岐にわたっていて、その洗い出しを竹内さんが整理してくれました。そこから「これは要る／要らない」「この評価は何のためか」などを一つずつ議論し、みんなで勉強しながら積み上げていったのが印象に残っています。

竹内：
家具ならではの電気関係に関わる規格や取り決めを、一人ではなく部署間で調べ合いながら理解を深めました。
ワイヤーハーネス周りの検討も大きかったです。キャスター上の限られた空間にECUやAC/DC変換機器などが追加され、ハーネスを通すスペースが狭くなりました。車両規格の観点で安全性に問題がないか、家具の事例も参考にしつつ、引っ掛かりや子どものケガにつながらないよう、ワイヤーのぶら下がりを防ぐ方法まで細かい検討と議論をしていきました。

髙橋：
スイッチ仕様の調整もよく覚えています。車両ではヒーター／SVSのスイッチは車両側にありますが、今回はシート側に持ってきています。最初は、ボタンの片側を押すと反対側が浮き上がる構造のシーソースイッチの案もありましたが、最終的にLED表示のタイプに変更しました。
LED表示が無いと、遠くから作動しているかが分からない、となったのが決め手でした。

猪田：
先行試作段階ではシーソースイッチを採用していましたが、機能面・意匠面の両方でクラウンチェアには適していないと感じていました。
一方で、クラウンチェア自体が少量生産品であることからスイッチの新規開発は工数面で現実的ではなく、既存品の中にも機能と見た目の要件を両立できるものがなかなかありませんでした。そこで、自動車用スイッチを製造する他社様にもご相談し、最終的には求める要件を満たすスイッチを見つけることができました。

「トヨタ紡織らしさ」を感じる工夫・こだわりはどこですか？

猪田：
座り心地へのこだわりはトヨタ紡織らしさだと思います。自動車では前後の動きがあるため前滑りしにくいよう座面が前上がりですが、デスク作業では前傾姿勢になりやすく、座面は水平または少し前下がりの方が楽な場合もあります。
「チェアで人の位置はどこが最適か」を考えるにあたり、人が座ったときの体の各関節の角度や、座面の角度、床から座面までの高さの調節範囲などを整理し、小柄な方から大柄な方までカバーできるよう数値や条件を詰めていきました。

髙橋：
人の身体や感覚を起点にものづくりを考えている点だと思います。見えない部分の構造や仕様のつくり込みなど、一見分かりにくいところでも時間をかける考え方は、自動車用シートでも今回のチェアでも変わらないと感じます。

空間価値づくりへ広がる経験

クラウンチェアの取り組みを今後どういったことに活かせそうですか？

猪田：
取材対応や、店舗設置したりなど、売る前のプロモーションを進めていったのは大きな経験になりました。反響が見えるのもやりがいでした。
また、色々な検討の中でユーザーの使い方の想像を強く持って開発できた点は学びだと思います。

髙橋：
学ぶことだらけでした。
ECUの制御については、室内用途に合わせて温める温度やシートベンチレーションの回す強さなどを室内用に調整するなど、クラウンチェアが使われる環境に適した制御ができるようハード面とソフト面ですり合わせを行いました。
単体のチェアではなく「その空間で人がどう過ごすか」を考える視点が培われたことが大きいです。座り心地や機能だけでなく、周囲の空間との調和や使う人の満足感まで含めて設計する考え方は重要な基礎になると思いました。

竹内：
車室空間とオフィス空間は違いますが、突き詰めると根本的な考え方が共通する部分もあり、今までの経験も活用できると感じました。
今後、様々な自動車が出てくることが予想され、今回のクラウンチェアのように座席が大きく動くなど従来と違うニーズが出てくることがあると思います。トヨタ紡織が目指すインテリアスペースクリエイターにつながる、柔軟な対応力が身についたと思います。

久保田：
今回、入社して初めての仕事で、かつ自動車用シートではなかったのですが、開発の一連の流れは身につきました。
今後は自動車用シートにも携わっていきたいという想いもあります。

今回の取り組みを通じて、みなさんにどんなことを感じてほしいですか？

猪田：
買う・買わないは置いておいて、もしお近くの店舗に置いてあればぜひ触れて、良いも悪いも含めていろいろなコメントをしていただきたいです。
触って使って評価されるものだと思っています。気になる点があればコメントをもらい、次の商品に反映できれば嬉しいです。
別のチェアを世に出していくということも考えていきたいと思っています。

髙橋：
自動車以外の市場にも挑戦を続けていきたいです。クラウンチェアはその姿勢を分かりやすく形にした一例で、ものづくりの考え方そのものを感じてもらえたら嬉しいです。

竹内：
他にも鉄道や、スタジアム、映画館、航空機など、意外と身近なところにもトヨタ紡織の製品があり、見かける機会があります。そうした場面で「トヨタ紡織の製品なんだ」と気づいてもらえると嬉しいです。認証や検査などを経て、自信を持てるものが世の中に送り出されていることも知っていただけると嬉しいです。

久保田：
様々な分野の人が関わって話し合い、細かいところまでいろんな可能性を考慮してつくっています。ぜひご体感いただけると嬉しいです。

見た目の印象以上に、クラウンチェアには、人の快適性を追求しながら一つひとつ課題を乗り越えてきた開発の積み重ねが詰まっています。
クラウンチェアを通じて、そんなトヨタ紡織のものづくりの一端を、少しでも身近に感じていただけたら嬉しいです。
製品の受注販売（数量限定）について、詳細は「THE CROWN」各店舗にてご確認ください。